Доставляем грузы морским, железнодорожным, автомобильным и воздушным транспортом
Минимизируем риски задержек за счет альтернативных способов доставки
Фиксируем стоимость услуг на старте проекта
Помогаем в переговорах с фабрикой Контролируем производство, выезжаем с инспекцией Подготавливаем техническую документацию
Правильно заполняем таможенную декларацию Берем на себя сбор документов для ТО Решаем проблемы, связанные с КТС и прохождением таможенного досмотра
Доставляем грузы морским, железнодорожным, автомобильным и воздушным транспортом Минимизируем риски задержек за счет альтернативных способов доставки Фиксируем стоимость услуг на старте проекта
Грузоперевозки из Китая в Россию Tradest везёт под ключ. 40-футовый контейнер из Циндао, Шанхая или Нинбо до Москвы — $8 300 морем через Владивосток за 40–50 дней или $9 000 прямым ЖД за 25–35. Авиа от $3,6 за кг, 3–5 дней. Ставки на июль 2026.
Доставка грузов из Китая — 40HQ до Москвы $8 300 морем или $9 000 прямым ЖД, авиа от $3,6 за кг. Ниже тарифная сетка Tradest на июль 2026. Ставки на морской фрахт и ЖД считаются за контейнер, авто — за еврофуру, авиа — за килограмм.
Море и море + ЖД
Маршрут
20GP
40HQ
Срок
Докуда ставка
Циндао / Шанхай / Нинбо → Владивосток или Находка → Москва
$5 100
$8 300
40–50 дней
до станции Москва
Наньша / Шэньчжэнь → Владивосток или Находка → Москва
$5 100
$8 300
40–50 дней
до станции Москва
Циндао / Шанхай / Нинбо / Наньша → Санкт-Петербург
Все ставки в таблицах указаны от FOB: по этому базису товар в порт привозит ваш поставщик, поэтому плечо «фабрика → порт» в них не заложено. По EXW тоже работаем и забираем груз прямо с завода. Готового прайса на этот отрезок нет ни у кого: он зависит от того, где стоит фабрика, сколько кубов и как далеко до порта. Считаем под вашу поставку.
По Новороссийску обратите внимание на два срока. Груз идёт либо прямым судном, либо с перевалкой в третьей стране, и разница выходит почти вдвое. Какая схема достанется вашей партии, известно на бронировании: это зависит от расписания и наличия мест, а не от нашего желания. Ставка при этом одна.
Антифейк
Сравнивать ставки между собой в лоб нельзя, и на этом чаще всего попадаются. $8 300 через
Владивосток — это до станции Москва, железная дорога по России уже внутри. $6 900
в Новороссийск — только до порта, вывоз и доставка по стране сверху. Ставка без указания точки
финиша не значит ничего. Когда сравниваете предложения перевозчиков, первым делом смотрите
не на цифру, а на то, где она заканчивается.
Перевозчик считает не то, что показали весы. Он берёт большее из двух: фактический вес или объёмный.
Формула везде одна:
объёмный вес = длина × ширина × высота (в см) ÷ коэффициент
В авиа коэффициент 6000, у отдельных служб 5000. Кубометр при этом «весит» 167 кг: если ваш куб
легче, платить всё равно будете за 167. В авто делитель 5000–6000 либо расчёт напрямую через кубы.
В морском сборном грузе действует правило W/M — сравнивают вес в тоннах и объём в кубометрах, берут
большее. Тонна против куба. На железной дороге единого делителя нет вообще, всё зависит от вагона
и схемы размещения.
Считайте сами
Партия в 69 кг обойдётся дороже, чем партия в 71 кг. 69 кг идут по ставке для мелких
грузов, это минимум $379. А 71 кг уже проходит по ставке для партий тяжелее 70 кг и стоит от $255.
Разница в два килограмма меняет счёт на треть. Если вы у порога, добирайте вес.
С контейнером логика похожая, только в другую сторону. Ставка $8 300 фиксирована и от загрузки
не зависит. Загрузили 20 тонн — вышло около $0,42 за килограмм. Загрузили 26 — уже $0,32. Пустое место
в контейнере вы оплачиваете по полной, поэтому недогруженный сорокафутовик почти всегда проигрывает
сборному грузу.
Единой ставки для всех маршрутов не существует. Коэффициент задаёт конкретный перевозчик
и направление. Точная стоимость доставки грузов из Китая считается по вашему инвойсу и упаковочному
листу, калькулятор Tradest даёт ориентир, а не оферту. Подробный разбор с примерами — в статье
«Как рассчитать объёмный вес груза».
Что происходит на рынке в июле 2026
Обзор от 16 июля 2026
Море, Дальний Восток
Фрахт растёт. Причина в дефиците контейнерного оборудования, плюс подорожала железнодорожная
составляющая: собственники платформ подняли ставки на предоставление. Места бронируем на суда,
отходящие второй неделей июля.
Море, Санкт-Петербург
Рост к прошлому месяцу. Сам порт работает штатно, задержек нет, но вывоз контейнеров идёт
с опозданием — не хватает транспорта.
Море, Новороссийск
Ведёт себя стабильнее остальных: логистика ровная, существенных задержек нет. Правда, и там
дефицит автотранспорта, а тарифы на вывоз из порта подросли.
Железная дорога
Операторы обновили тарифы, ставки от собственников платформ и контейнеров продолжают ползти
вверх. Отгрузки в пределах нормы, до Москвы и Петербурга около 10 суток. Заторы держатся
на границе в Забайкальске и в Казахстане.
Авто
Спрос на транспорт высокий, тарифы нестабильны, тенденция к росту. Главная причина — топливо
дорожает в России. Плюс сложности с бронями на границе: перевозчики простаивают, ожидая свободного
окна на заезд.
Авиа
Единственное направление, где ставки в июле обещают удержаться в текущих диапазонах.
Что входит в стоимость под ключ, а что оплачивается отдельно
Входит в ставку «под ключ»
Оплачивается отдельно
Забор груза с фабрики в Китае
Пошлина и НДС при ввозе (по коду ТН ВЭД)
Консолидация на складе в Китае
Страхование груза (по желанию, ~0,3–0,5% от стоимости)
Международная перевозка (море/ЖД/авто/авиа)
Хранение на СВХ сверх бесплатных дней
Экспортное оформление в Китае
Маркировка «Честный знак» (если нужна)
Таможенное оформление в РФ через ФТС
Доставка от терминала до вашего склада (по запросу)
Подготовка документов и декларации
Инспекция фабрики выездом (опция)
Способы доставки грузов из Китая
Что выбрать под вашу партию
Из Китая возим авто, ЖД, морем, авиа и мультимодально. Способ доставки логист Tradest выбирает по весу партии и сроку, а не по прайсу. Чем срочнее груз, тем дороже килограмм. Чем крупнее партия, тем дешевле. Часто выигрывает не один способ, а связка: море до Владивостока, дальше ЖД до Москвы. Мультимодальную логистику считаем целиком, а не по кускам.
Авиа
3–5 дней · от 10 кг
Единственный вариант для скоропорта, дорогой электроники и всего, что бьётся: меньше перевалок,
меньше шансов на бой. Не полетят батарейки, жидкости и аэрозоли, плюс есть ограничения по габаритам.
Авто
18–28 дней · еврофура
Через Забайкальск. Даёт 15–20% грузооборота между Россией и Китаем, комбинируется с любым
другим плечом. Под скоропорт берём рефрижератор, под жидкости и сыпучку — цистерну или хоппер.
Прямое ЖД
25–35 дней · контейнер
Контейнерный поезд до Москвы или Петербурга. Рабочая схема для тяжёлого и объёмного:
стройматериалы, мебель, оборудование. Ограничен географией железной дороги и расписанием отправок.
Море + ЖД через Дальний Восток
40–50 дней · контейнер
Судно до Владивостока или Находки, дальше платформа до Москвы. Самая ходовая схема по цене
за килограмм.
Море напрямую в Петербург или Новороссийск
28–65 дней · контейнер
Срок зависит от того, идёт судно прямо или с перевалкой. Дольше, но без железнодорожного плеча
по России.
Сборный груз
когда партии на машину не хватает
Самая частая доставка для небольших закупок. Платите за занятый объём, а не за аренду
транспорта. Консолидируем на складе в Китае, за счёт этого наценка на единицу товара падает.
Единой ставки и срока здесь нет и быть не может: и то и другое зависит от объёма, маршрута
и того, как быстро наберётся партия. Посчитайте
в калькуляторе — он даст ориентир по вашим габаритам.
Не путать
Выкуп товара и доставка — разные услуги. Выкуп, то есть оплата инвойса поставщику, проверка
и консолидация, считается отдельно от фрахта.
Как происходит сотрудничество с логистической компанией Tradest
Работа с транспортной компанией начинается с заявки и заканчивается подписанным договором. Это коммерческая часть, до того как груз физически поехал.
Вы оставляете заявку на сайте или звоните на 8 (800) 700-47-05.
Вам потребуется для этого не более 10 минут
Менеджер выясняет детали: номенклатура, вес, объём, город отправки, базис ИНКОТЕРМС.
В течение 2 часов после получения заявки
Готовим коммерческое предложение, где фрахт, таможня и финальное плечо стоят отдельными строками.
В течение 2-3 дней
Согласовали условия — подписываем договор транспортной экспедиции.
Заберем ваш товар или оборудование с фабрики, доставим "до двери"
Стартуем с того этапа, который в договоре прописан первым: аутсорсинг производства, закупка или сразу перевозка.
В установленные в договоре сроки
Мы обо всем позаботимся
За каждым клиентом Tradest закрепляет персонального менеджера. Статус груза, документы, вопросы по таможне идут через одного человека, а не через общий ящик. Вводные не приходится пересказывать заново каждому новому участнику цепочки.
Этапы логистики грузов из Китая
Физический путь партии — от фабрики до вашего склада
Груз проходит пять этапов: забор с фабрики, плечо до границы, таможня, сертификация, склад.
Это физический путь партии, в отличие от коммерческой части выше.
1
Согласование требований
Фиксируем маршрут, способ, сроки и ответственность в договоре
2
Забор груза у поставщика
Принимаем партию на фабрике, сверяем со спецификацией, взвешиваем и маркируем
3
Транспортировка до границы
Груз идёт выбранным способом до пункта пропуска или порта
4
Таможня и сертификация
Подаём декларацию, проходим выпуск, оформляем разрешительные документы
5
Доставка до склада в РФ
Финальное плечо до вашего адреса с полным комплектом закрывающих документов
Отслеживание доставки работает на всех этапах, статус обновляется по контрольным точкам. По запросу
присылаем фото и видео с китайского склада — до отправки, пока партию ещё можно вернуть фабрике.
Антифейк
Транзитные 3–5 дней в авиа — это аэропорт-аэропорт, а не «доставка за три дня». К ним прибавьте
забор с фабрики, консолидацию на складе, подачу декларации и выпуск с таможни. Полный цикл выходит
около недели даже на самом быстром направлении. Когда в рекламе обещают три дня до двери, называют
время в воздухе.
Таможенное оформление грузов из Китая
Таможенное оформление проходит через ФТС по коду ТН ВЭД. Без декларации груз не выпустят.
Процедуру регулируют ТК ЕАЭС и 289-ФЗ «О таможенном регулировании в РФ», ставки пошлин определяет
Единый таможенный тариф ЕАЭС.
Белая доставка оформляется с НДС, стоимость подтверждается декларацией на товары. Отсюда два
следствия: НДС принимается к вычету, а расходы попадают в базу по прибыли. Для компании на ОСНО
это меняет реальную цену поставки. 22% возвращаются, и «дорогая» белая схема на дистанции
оказывается дешевле карго.
Что мы делаем на этом этапе:
Подбираем код ТН ВЭД. От кода зависит ставка пошлины и перечень разрешительных документов.
Ошибка в коде — это задержка на границе и штраф по ст. 16.2 КоАП.
Считаем платежи заранее. Пошлина и НДС 22% начисляются от таможенной стоимости, а не
от цены инвойса. Разницу показываем в КП до отправки, чтобы бюджет не поехал на финише.
Работаем с КТС. Корректировка таможенной стоимости — главный риск дешёвого инвойса.
Заявили цену ниже профиля риска ФТС, и таможня доначислит платежи по своей оценке. Подтверждающие
документы готовим заранее.
Собираем пакет. Контракт, инвойс, упаковочный лист, транспортные документы, сертификаты
и декларации соответствия. Если нужно, оформляем сами.
Таможню Tradest ведёт как часть логистики, а не как отдельную услугу по звонку. Декларацию готовит
специалист, который видел вашу спецификацию ещё на стадии инспекции. Поэтому код ТН ВЭД подбирается
до отгрузки, а не тогда, когда контейнер уже стоит на СВХ и капает плата за хранение.
Антифейк
«Белое» и «карго» — не синонимы, и выбрать «оба» нельзя. Вычет даёт только декларация с уплаченными
пошлинами. Карго закрывающих документов не даёт: в бухучёте такая партия не проводится, вычет по ней
невозможен.
Из каких регионов Китая поставляем?
Забираем груз с фабрик в 14 городах Китая
Забираем груз с фабрик в Гуанчжоу, Иу, Шанхае, Шэньчжэне и ещё десяти городах Китая. Работаем со всеми крупными промышленными и портовыми узлами.
Порт входа определяет и срок доставки, и цену. Через Владивосток контейнер идёт до Москвы 40–50 дней, ставка $8 300 уже включает железную дорогу по России. Через Петербург — 50–65 дней и $7 430, но это только до порта: вывоз и доставку до склада считаем сверху. Новороссийск дешевле по фрахту, $6 900 за сорокафутовик, и при прямом судне доходит за 28–35 дней, однако сейчас там не хватает автотранспорта на вывоз.
Растаможить груз можно не только в городе получателя. Иногда выгоднее оформить партию на ближайшем к порту посту и везти уже очищенный товар внутренним тарифом. Решается на этапе расчёта, до отправки, и входит в логистику под ключ.
Рассчитать стоимость доставки сборного груза из Китая в Россию
Если вы не знаете, какой способ доставки вам подходит - не беда. Наши специалисты подберут наиболее оптимальное решение.
Выводим товар из Китая на Wildberries, Ozon и Яндекс Маркет под ключ — от закупки до карточки.
Полный цикл: поиск поставщика, выкуп, инспекция качества, доставка грузов из Китая, таможенное
оформление, маркировка «Честный знак», сертификация и поставка на склад площадки по её требованиям
к упаковке и штрихкодированию.
01
Поиск и выкуп
Находим поставщика, оплачиваем инвойс, проверяем партию до отгрузки
02
Доставка
Везём выбранным способом с таможенным оформлением под ключ
03
«Честный знак»
Наносим коды на своём складе до отправки на фиксацию
04
Сертификация
Оформляем разрешительные документы под вашу номенклатуру
05
Поставка на склад
Привозим по требованиям площадки к упаковке и штрихкодированию
Маркировку Tradest наносит на своём складе до отправки на фиксацию. Коды готовы заранее, поэтому груз не заворачивают на приёмке. Для селлера это снимает главный риск схемы: партия приехала, а встать в продажу нельзя.
Поставка на маркетплейс отличается от обычной одной вещью — дедлайном. У слота приёмки есть дата, и опоздание стоит дороже самой перевозки. Поэтому селлерам мы считаем срок с запасом и заранее говорим, какой способ доставки в этот слот укладывается, а какой нет. При нынешних 40–50 днях через Дальний Восток планировать поставку под сезон надо за квартал.
Особенности организации поставок из Китая
Что входит в услугу?
Логистика из Китая под ключ — это один договор на забор с фабрики, таможню и доставку до склада. Вы не собираете цепочку из экспедитора, брокера и перевозчика по отдельности. Доставка идёт по одному договору. За груз от ворот китайского завода до вашей рампы отвечает одно юридическое лицо.
Деньги в поставке из Китая теряются в четырёх местах. На производстве вам подменят спецификацию или отгрузят брак. На складе недогрузят пару паллет. На таможне прилетит КТС или окажется, что код ТН ВЭД подобран неверно. А на финише груз встанет на СВХ, и за каждый день хранения начнёт капать. Tradest закрывает все четыре точки: ведём переговоры с фабрикой, выезжаем на инспекцию, готовим техдокументацию и сами заполняем декларацию.
Разница между экспедитором и логистической компанией полного цикла видна только в момент проблемы. У экспедитора задача закрыта, когда груз доехал до порта. У Tradest — когда вы приняли груз на своём складе. Если партия встала на таможне из-за кода, разбираемся мы. Не вы, не брокер, которого вы нашли отдельно и который теперь не берёт трубку.
За 10 лет и больше 1 000 поставок мы собрали логистику из Китая в один процесс: от переговоров с китайским производством до выгрузки на вашем складе. Это и называется «под ключ» — не рекламная формула, а зона ответственности.
Работаем по договору транспортной экспедиции. Правовая рамка — глава 41 ГК РФ и 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности», условия поставки фиксируем по ИНКОТЕРМС 2020. Чаще всего это FOB, когда продавец сам грузит в порту, или EXW, когда забираем прямо с завода. От базиса зависит, с какой точки за груз отвечаем мы, а не поставщик. Разница в деньгах бывает существеннее, чем кажется на переговорах.
У Tradest три собственных офиса: Москва, Пекин, Гуанчжоу. На фабрику к вашему поставщику едет наш сотрудник в штате, а не подрядчик по переписке. Инспекция, отбор образцов, контроль отгрузки — на месте и на китайском.
Антифейк
«Доставки из Китая без таможни» не существует. Любой коммерческий груз декларируется в ФТС.
Карго-схема таможню не отменяет, она просто перекладывает риск на вас: при досмотре груз изымут
у получателя, а не у перевозчика, и предъявить претензию будет некому.
Максимально удобная схема работы
Три компетенции в одном контуре
Берём на себя переговоры с фабрикой, документы и таможню. Вам остаётся принять груз. Три компетенции, которые обычно разнесены по трём подрядчикам, у нас в одном контуре.
Контроль производства
Помогаем в переговорах с фабрикой, выезжаем с инспекцией, готовим техническую документацию.
Таможенное оформление
Правильно заполняем декларацию, собираем пакет документов, решаем проблемы с КТС.
Транспортировка
Везём морем, железной дорогой, автомобилем и авиа, в любой комбинации. Мультимодальная доставка из Китая — рабочая схема, а не экзотика.
С логистикой под ключ ваш отдел ВЭД либо разгружается, либо не нужен вовсе. Документы заполняем мы, вы их подписываете. Логистика из Китая перестаёт быть операционной задачей и становится строкой в бюджете с понятным сроком.
Когда наша схема не подходит
Пять случаев, когда мы скажем «нет» — до договора, а не после
Логистика под ключ невыгодна на партиях до 10 кг и на разовых посылках для себя. В Tradest говорим
об этом до договора, а не после.
Партия меньше 10 кг
Считать будем от 10 кг, так что за 3 кг вы заплатите как за десять. Такая доставка дешевле
обычной почтой или экспресс-службой.
Разовая покупка для себя
Работаем с коммерческими партиями и юрлицами. Товар для личного пользования проще заказать
напрямую, беспошлинный лимит для физлиц закрывает большинство таких случаев.
Нужно «вчера», а партия морская
40–50 дней через Дальний Восток доплатой не ускоряются: судно идёт столько, сколько идёт.
Варианта два. Либо прямое ЖД за 25–35 дней, если бюджет позволяет $9 000 за сорокафутовик.
Либо авиа, а это в разы дороже контейнера. Не подходит ни то ни другое — сдвигайте сроки закупки.
Искать перевозчика, который пообещает море за две недели, бессмысленно: он либо не понимает,
о чём говорит, либо считает срок от порта.
Товар под запретом или ограничением
Оружие, взрывчатка, наркосодержащие препараты, пищевые добавки без разрешений не возим
ни по какой схеме. Батарейки, жидкости и аэрозоли не полетят авиа, для них остаётся только земля,
и срок сразу вырастает с 3–5 дней до 18–35.
Нужен НДС к вычету, а бюджет — под карго
Совместить не выйдет. Вычет даёт только декларация с уплаченными пошлинами и НДС. Если критична
цена карго, мы не ваш подрядчик. Это нормально.
Как мы считаем тарифы и сроки
Тарифы и сроки на странице — ориентир по нашей сетке, точная ставка считается по инвойсу.
Чтобы цифрам можно было верить, показываем, откуда они:
Ставки фрахта — наша тарифная сетка от FOB указанных портов. Сверка: 15.07.2026.
Сроки — транзитное время без учёта простоя на таможне. Простой зависит от корректности
документов и профиля риска ФТС.
Ставки пошлин и коды — Единый таможенный тариф ЕАЭС и справочник ТН ВЭД, статусные факты
сверяются по ФТС России.
Правовая рамка — ТК ЕАЭС, 289-ФЗ, 87-ФЗ, глава 41 ГК РФ, ИНКОТЕРМС 2020.
Фрахт — величина плавающая. Зависит от сезона, курса юаня, наличия оборудования и загрузки
направления. Перед китайским Новым годом ставки на логистику растут, а сроки удлиняются, и это
нормальный рынок, а не наценка перевозчика. Поэтому в коммерческом предложении ставка фиксируется
на срок действия КП и не берётся с этой страницы. Сетку Tradest обновляет ежемесячно.
Дисклеймер. Тарифы и сроки на странице ориентировочные. Итоговая стоимость известна после
расчёта по инвойсу и таможенного оформления.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли проверить поставщика до оплаты?
Да, это отдельная услуга: проверяем фабрику по реестрам, выезжаем на производство, инспектируем партию до отгрузки.
Что такое КТС и чем это грозит?
Корректировка таможенной стоимости. Если цена в инвойсе ниже профиля риска ФТС, таможня считает платежи по своей оценке. Итог — доплата и простой на СВХ. Лечится подтверждающими документами, подготовленными заранее.
Работаете с юрлицами или с физлицами тоже?
С коммерческими партиями и юрлицами. Разовые покупки для личного пользования не наш профиль.
Чем доставка под ключ отличается от карго?
Доставка под ключ — это белое оформление с декларацией, НДС к вычету и ответственностью экспедитора по договору. Карго — перевозка без вашей декларации: дешевле, но закрывающих документов нет, а риск при досмотре несёт получатель. Tradest работает по белой схеме.
Можно ли отследить груз в реальном времени?
Да, статус доставки доступен на всех этапах, от приёмки на складе в Китае до выгрузки на вашем складе.
Вы даёте документы с НДС?
Да, при белом оформлении. Декларация на товары подтверждает стоимость, НДС 22% принимается к вычету. Карго такой возможности не даёт.
Вы возите товары для маркетплейсов?
Да: Wildberries, Ozon, Яндекс Маркет, включая маркировку, сертификацию и поставку на склад по требованиям площадки.
Можно ли оплатить в рублях?
Да, расчёты по договору в рублях.
Выполняете ли вы маркировку «Честный знак»?
Да, наносим коды на своём складе до отправки на фиксацию, чтобы партию не завернули на приёмке маркетплейса.
Как осуществляется оплата товаров в Китае?
Через платёжного агента: Tradest оплачивает инвойс поставщику в юанях, вы платите в рублях по договору с нами.
Какой минимальный вес или объём груза можно доставить?
Авиа считаем от 10 кг. Меньше возить через экспедитора невыгодно, дешевле экспресс-службой. При этом обратите внимание на порог 70 кг: партия легче него едет по ставке $5,5–7,8 за кг, тяжелее — уже по $3,6–4,3.
Какие товары нельзя перевозить из Китая?
Оружие, взрывчатые вещества, наркосодержащие препараты, пищевые добавки без разрешений. Отдельно: батарейки, жидкости и аэрозоли не идут авиа, только наземным плечом.
Страхуются ли грузы при доставке из Китая?
Страхуем на стоимость инвойса. Премия считается от объявленной стоимости и включается в ставку отдельной строкой. «Бесплатной страховки на 100%» не бывает ни у кого, она просто зашита в тариф.
Можно ли получать фото- и видеоотчёты по грузу?
Да, по запросу, с китайского склада до отправки. Это единственная точка, где брак или пересорт ещё можно вернуть фабрике без транспортных затрат.
Есть ли у вас склады консолидации в Китае?
Да. Партии от разных поставщиков собираем на своём складе, проверяем, при необходимости переупаковываем и отправляем одной отгрузкой.
Как получить информацию, где находится груз?
Статус доставки обновляется по контрольным точкам, запрос — персональному менеджеру. По грузам на китайском складе присылаем фото и видеоотчёт.
Что входит в ставку, а что считается сверху?
Ставки в таблице указаны от FOB и доводят груз до точки, названной в строке: до станции Москва или до порта. Не входит забор с фабрики до порта в Китае, если работаете не по EXW, таможенные платежи и вывоз из порта там, где ставка заканчивается портом.
Доставка включает оформление документов на таможне?
Да, таможенное оформление входит в доставку под ключ. Tradest заполняет декларацию, подаёт в ФТС и ведёт выпуск. Пошлины и НДС оплачиваются отдельно, это платежи в бюджет, а не наша ставка.
Какие документы необходимы для грузоперевозки из Китая?
Контракт, инвойс, упаковочный лист и транспортные документы. По части номенклатуры добавляются сертификаты и декларации соответствия, какие именно — зависит от кода ТН ВЭД. Пакет собираем мы, вам остаётся подписать.
Сколько стоит контейнер из Китая в Москву?
На июль 2026 сорокафутовый контейнер из Циндао, Шанхая или Нинбо до станции Москва — $8 300 морем через Владивосток или $9 000 прямым ЖД. Двадцатифутовый морем — $5 100. Ставки от FOB, обновляем ежемесячно.
Да, это отдельная услуга: проверяем фабрику по реестрам, выезжаем на производство, инспектируем партию до отгрузки.
Корректировка таможенной стоимости. Если цена в инвойсе ниже профиля риска ФТС, таможня считает платежи по своей оценке. Итог — доплата и простой на СВХ. Лечится подтверждающими документами, подготовленными заранее.
С коммерческими партиями и юрлицами. Разовые покупки для личного пользования не наш профиль.
Доставка под ключ — это белое оформление с декларацией, НДС к вычету и ответственностью экспедитора по договору. Карго — перевозка без вашей декларации: дешевле, но закрывающих документов нет, а риск при досмотре несёт получатель. Tradest работает по белой схеме.
Да, статус доставки доступен на всех этапах, от приёмки на складе в Китае до выгрузки на вашем складе.
Да, при белом оформлении. Декларация на товары подтверждает стоимость, НДС 22% принимается к вычету. Карго такой возможности не даёт.
Да: Wildberries, Ozon, Яндекс Маркет, включая маркировку, сертификацию и поставку на склад по требованиям площадки.
Да, расчёты по договору в рублях.
Да, наносим коды на своём складе до отправки на фиксацию, чтобы партию не завернули на приёмке маркетплейса.
Через платёжного агента: Tradest оплачивает инвойс поставщику в юанях, вы платите в рублях по договору с нами.
Авиа считаем от 10 кг. Меньше возить через экспедитора невыгодно, дешевле экспресс-службой. При этом обратите внимание на порог 70 кг: партия легче него едет по ставке $5,5–7,8 за кг, тяжелее — уже по $3,6–4,3.
Оружие, взрывчатые вещества, наркосодержащие препараты, пищевые добавки без разрешений. Отдельно: батарейки, жидкости и аэрозоли не идут авиа, только наземным плечом.
Страхуем на стоимость инвойса. Премия считается от объявленной стоимости и включается в ставку отдельной строкой. «Бесплатной страховки на 100%» не бывает ни у кого, она просто зашита в тариф.
Да, по запросу, с китайского склада до отправки. Это единственная точка, где брак или пересорт ещё можно вернуть фабрике без транспортных затрат.
Да. Партии от разных поставщиков собираем на своём складе, проверяем, при необходимости переупаковываем и отправляем одной отгрузкой.
Статус доставки обновляется по контрольным точкам, запрос — персональному менеджеру. По грузам на китайском складе присылаем фото и видеоотчёт.
Ставки в таблице указаны от FOB и доводят груз до точки, названной в строке: до станции Москва или до порта. Не входит забор с фабрики до порта в Китае, если работаете не по EXW, таможенные платежи и вывоз из порта там, где ставка заканчивается портом.
Да, таможенное оформление входит в доставку под ключ. Tradest заполняет декларацию, подаёт в ФТС и ведёт выпуск. Пошлины и НДС оплачиваются отдельно, это платежи в бюджет, а не наша ставка.
Контракт, инвойс, упаковочный лист и транспортные документы. По части номенклатуры добавляются сертификаты и декларации соответствия, какие именно — зависит от кода ТН ВЭД. Пакет собираем мы, вам остаётся подписать.
На июль 2026 сорокафутовый контейнер из Циндао, Шанхая или Нинбо до станции Москва — $8 300 морем через Владивосток или $9 000 прямым ЖД. Двадцатифутовый морем — $5 100. Ставки от FOB, обновляем ежемесячно.
Политика в отношении обработки персональных данных
1. Важнейшим приоритетом деятельности ООО «Стандард» является обеспечение достаточного уровня информационной безопасности (в том числе безопасности персональных данных Пользователей).
2. Данное положение определяет порядок сбора, хранения, передачи и других видов обработки персональных данных в соответствии с законом № 152-ФЗ «О персональных данных».
3. Виды персональных данных, которые пользователь может оставить при регистрации и в формах обратной связи: имя, фамилия, дата рождения, адрес электронной почты.
4.ООО «Стандард» имеет право обрабатывать персональные данные любым способом, не противоречащим законодательству РФ (в том числе, с привлечением аффилированных третьих лиц) в целях организации и проведения маркетинговых, рекламных акций, программ лояльности, исследований, опросов и иных мероприятий, а также для исполнения обязательств перед Пользователями или оказания других услуг путем прямых контактов с клиентами, не ограничиваясь телефоном, электронной почтой, почтовой рассылкой в сети Интернет.
5. Обработка персональных данных, осуществляемая без средств автоматизации, происходит таким образом, чтобы для каждой категории данных определялось место хранения материальных носителей. Продавец обязан обеспечить сохранность данных, а также принять меры по исключению несанкционированного доступа.
6. Обработка персональных данных, осуществляемая с использованием средств автоматизации, происходит с использованием технических мероприятий, направленных на предотвращение доступа третьих лиц к персональным данным, а также регулярное повышение уровня защищенности (согласно закона № 152 «О персональных данных»).
7. Продавец (ООО «Стандард») вправе:
- Отстаивать свои интересы в суде;
- Предоставлять персональные данные третьим лицам, в случаях, предусмотренных действующим законодательством (налоговые, правоохранительные органы и др.)
- Отказывать в предоставлении персональных данных субъекта в случаях, предусмотренных законодательством.
- Использовать персональные данные без согласия субъекта в случаях, предусмотренных законодательством.
8. Субъект персональных данных имеет право:
- Требовать уточнения данных, их блокирования или уничтожения, если персональные данные являются неполными, устаревшими, недостоверными, полученными незаконно или не требуются для заявленной цели обработки.
- Требовать перечень своих персональных данных с уточнением источника их получения.
- Получать информацию о сроках обработки и хранения своих персональных данных.
- Обжаловать в уполномоченном органе по защите прав персональных данных или в судебном порядке неправомерные действия при обработке данных.
- Защищать свои права и законные интересы, в частности, получить компенсацию морального ущерба или возмещение убытков в судебном порядке при нарушении законодательства РФ в отношении обработки персональных данных (ФЗ № 152 «О персональных данных»).
9. Настоящая политика подлежит изменению и дополнению, в случае появления новых законодательных актов или нормативных документов по обработке и защите персональных данных. 10. Подлежит размещению на официальном сайте компании.
Спасибо!
Скачивание начнется как только
вы введете ваше
имя и email
Циндао / Шанхай / Нинбо → Владивосток или Находка → Москва
Циндао → Москва / Санкт-Петербург
Шанхай / Нинбо → Москва / Санкт-Петербург
Больше 70 кг (объёмного или фактического)
