СМИ о нас

При работе с поставщиками из Китая нужно учитывать множество факторов: от особенностей бизнес-процессов до самобытного делового этикета. Андрей Захарченко, Tradest, рассказал о 10 самых распространенных ошибках и способах их избежать.

Рисков много. Например, если товар потеряется или повредится в пути, деньги за него не вернуть

Многим кажется, что карго-доставка — это всегда более простой и экономный способ получить товар.

С денежными переводами за границу все еще есть проблемы — все-таки 12 пакетов санкций не прошли безболезненно. Однако для российских компаний и физлиц есть еще рабочие способы оплаты. Рассмотрим, как они работают сегодня

Найти идеального бизнес-партнера в Китае можно на «Кантонской ярмарке», если знать, как это делать. Рассмотрим, как сюда попасть, когда лучше приехать и зачем следовать стадному инстинкту при поиске товара, на котором можно хорошо заработать

Карго - это когда ваш товар собирается где-то на складе в Китае и везется в Москву или другой город, не проходя официальную таможню.

Мнения специалистов по перевозке и предпринимателей

Итоговый дайджест обо всех изменениях, что произошли с 24 февраля 2022 года в импорте, международных грузоперевозках, работе таможне и вот этом вот всем

Это Андрей Захарченко, я регулярно тут пишу статьи про ВЭД, логистику, таможню и вот это вот все. Сегодня расскажу свой кейс про зависшие деньги в одиозном банке Тинькофф

Рассказываем, как написать поставщику и договориться о первой партии, а потом организовать доставку до своего склада

Подведу краткие итоги и расскажу, что предстоит в ближайшее время бизнесу, связанному с импортом.

За последние полгода мы сменили четыре финансовые организации. Поговорим о том, как они работают.

Без предисловий поговорим про актуальную ситуацию в импорте на пятый месяц «спецоперации».

Если вы импортируете товар, закладывайте на таможенные расходы как минимум 20% от закупочной стоимости.

Партнер из Китая может оплатить такси, сводить в ресторан и снять вам номер в отеле, а потом пришлет партию бракованного товара. Так было со мной в 25 лет.

Санкции Евросоюза и США, а также самоограничения западных логистических компаний почти парализовали экспорт товаров из недружественных стран в Россию. Но это не значит, что импорт из этих стран рано или поздно исчезнет совсем.

Пятым санкционным пакетом 8 апреля Европа ударила по логистике — закрыла для России свои порты и дороги. Восточное направление тоже на грани тромбоза. Forbes разбирался, как транспортная блокада разрушает российский бизнес, а он ей противостоит

Из-за санкций, ухода международных компаний и проблем с морскими контейнерными перевозками в России начался логистический кризис.