Tradest везёт сборные грузы из Китая под ключ: забираем товар у поставщиков, собираем партию на своём складе в Китае, отправляем самолётом, автомобилем, железной дорогой или морем, оформляем на таможне и доставляем до вашего склада. Ниже — как считается ставка, реальные сроки, минимальная партия и порог, после которого сборная доставка перестаёт быть выгодной.
У перевозки сборных грузов из Китая нет единой ставки за килограмм — и не может быть: цена зависит от способа, направления, объёма партии и плотности товара. Перевозчик сравнивает фактический вес с объёмным и берёт большее: плотная партия едет по весу, лёгкая и объёмная — по объёму.
Действующие ставки Tradest на август 2026 — ниже. Морская и железнодорожная сборные отправки тарифицируются за килограмм, автомобильная — по правилу «тонна или кубометр, что больше», авиа — за килограмм с порогом на 70 кг.
| Способ | Ставка | Срок | Минимальная партия | Кому подходит |
|---|---|---|---|---|
 Море
|
от $0,6 за кг | от 40 дней, в среднем 40–45 | — | объёмные несрочные закупки |
 Прямой ЖД
|
от $0,7 за кг | 15–30 дней | от 300 кг | плотные и тяжёлые партии |
 Авто, партия до 5 тонн
|
$530–800 за тонну или м3 | 20–35 дней | от 20 кг (от $0,8 за кг) | средний срок и доставка до двери |
|
Авто, партия свыше 5 тонн
|
$510–790 за тонну или м3 | 20–35 дней | — | регулярные крупные отгрузки |
 Авиа, партия от 70 кг
|
$3,6–4,3 за кг | 3–5 дней в воздухе | от 10 кг | срочные, дорогие и хрупкие товары |
|
Авиа, партия до 70 кг
|
$5,5–7,8 за кг | 3–5 дней в воздухе | от 10 кг | пробные и мелкие отправки |
Ставки от FOB, тарифная сетка Tradest обновляется ежемесячно. Автомобильные ставки считаются по правилу «тонна или кубометр, что больше»: при партии до 1000 кг — от $610 за тонну или кубометр.
У сборной схемы есть верхняя граница выгоды, и считается она просто. Сорокафутовый контейнер стоит от $8 300, и при полной загрузке это выходит около $0,32–0,42 за килограмм — вдвое дешевле любой сборной ставки. Пока ваша партия заметно меньше контейнера, вы выигрываете на том, что не оплачиваете пустое место; когда объём подошёл к контейнеру, дешевле выкупить его целиком.
В ставку на перевозку сборных грузов из Китая входят приём товара на складе консолидации, проверка партии по спецификации, маркировка и при необходимости переупаковка, фрахт, страхование и подготовка декларации. Отдельно оплачиваются пошлина и НДС 22 % — это платежи в бюджет, а не тариф перевозчика, — а также сертификация и маркировка «Честный знак».
Ставку «за килограмм» нельзя сравнивать в лоб, и на этом чаще всего попадаются. Цифра ничего не значит без двух уточнений: от какой точки она считается и где заканчивается. $8 300 через Владивосток — это уже до станции Москва вместе с железной дорогой по России, а морская ставка до Петербурга или Новороссийска — только до порта, вывоз и доставка по стране сверху.
Точный расчёт делаем по инвойсу и упаковочному листу: считаем фактический и объёмный вес, подбираем код ТН ВЭД и показываем фрахт, таможенные платежи и финальное плечо отдельными строками. Прикинуть бюджет заранее можно в калькуляторе доставки.
Перевозчик считает не то, что показали весы, а большее из двух значений — фактический вес или объёмный. Объёмный вес считается по формуле «длина × ширина × высота в сантиметрах ÷ коэффициент».
Отсюда арифметика, которую стоит знать до отправки. Партия в 69 кг обойдётся дороже, чем партия в 71 кг: 69 кг идут по ставке для мелких отправок и дают минимум $379, а 71 кг уже проходит порог и стоит от $255. Два килограмма меняют счёт на треть — если вы у порога, добирайте вес.
По этой же причине две партии одинакового веса стоят по-разному: коробка с автозапчастями и коробка с надувными матрасами занимают разный объём. Перед расчётом нужны габариты каждого места, вес брутто и код ТН ВЭД — по ним считается и фрахт, и таможенные платежи. Подробный разбор с примерами — в статье «Как рассчитать объёмный вес груза».
Сроки сборной отправки на август 2026: авиа 3–5 дней в воздухе, железная дорога 15–30 дней, автомобиль через Забайкальск 20–35 дней, море от 40 дней и в среднем 40–45. Доставка от московского терминала до склада в регионе добавляет от 7 до 45 дней в зависимости от расстояния.
Это транзит, а не полный срок. К нему добавляются забор товара у поставщиков, ожидание накопления партии на складе, экспортное оформление, выпуск на таможне — сутки при чистом пакете документов, дольше при досмотре или корректировке таможенной стоимости — и финальное плечо по России.
Сборной доставки из Китая «за три дня» не бывает. Три-пять дней в авиа — это время от аэропорта до аэропорта. Прибавьте забор с фабрики, консолидацию на складе, подачу декларации и выпуск: полный цикл выходит около недели даже на самом быстром направлении. Когда в рекламе обещают три дня до двери, называют время в воздухе.
У сборной отправки есть срок, которого нет у контейнера, — ожидание партии на складе. Машина или контейнер уходят, когда набран объём на направлении: сейчас партия на железную дорогу собирается 10–14 дней, на автомобиль — 10–12. Всё это время хранение на нашем складе в Китае бесплатное, счётчик за дни ожидания не идёт. А вот задержка отгрузки у фабрики на два дня может сдвинуть партию на следующий рейс, поэтому дату отгрузки у поставщика мы фиксируем заранее и держим на контроле.
Отдельно закладывайте китайские праздники: перед Новым годом по лунному календарю фабрики останавливаются на две-три недели, а склады консолидации перегружены. Отгрузки на этот период планируем заранее.
Сборная перевозка выгодна на партиях от 10 кг и до объёма, при котором дешевле выкупить контейнер целиком. Ниже — случаи, когда сборный груз брать не стоит; мы говорим об этом до договора, а не после.
Сборный груз (Less than Container Load, LCL) — это партия от нескольких отправителей, которую собирают на одном складе и везут в общем контейнере, вагоне или фуре до одного города назначения. Каждый импортёр оплачивает занятый объём, а не аренду транспорта, поэтому наценка на единицу товара падает.
Так дёшево возят мелкие, малые и малогабаритные грузы из Китая — небольшие партии, ради которых невыгодно выкупать контейнер или заказывать отдельную машину. По этой схеме идёт большая часть регулярных закупок: сборные грузоперевозки из Китая закрывают объёмы, на которых отдельный транспорт простаивал бы полупустым. Главная особенность формата в том, что срок отправки зависит не только от вас: партия уходит, когда на направлении набран объём.
|
Формат |
Объём партии |
Схема |
Документы и НДС |
Срок до Москвы |
|---|---|---|---|---|
|
Сборный груз (LCL) |
от 10 кг до объёма контейнера |
консолидация на складе, общий контейнер или фура |
полный пакет, НДС 22 % к вычету |
3–45 дней в зависимости от способа |
|
Контейнер целиком (FCL) |
от 28–30 м³ |
выкуп 20GP или 40HQ |
полный пакет, НДС 22 % к вычету |
25–50 дней |
|
Карго |
любой |
ввоз без вашей декларации |
закрывающих документов нет |
10–25 дней |
|
Экспресс |
до 10 кг |
курьерская отправка |
упрощённое оформление |
3–10 дней |
Карго — это не «дешёвый сборный груз», а другая схема ввоза. Товар декларирует посредник, у импортёра не остаётся ни декларации на товары, ни права на вычет НДС, а при досмотре груз изымают у получателя, а не у перевозчика, и предъявить претензию некому. Tradest работает по белой схеме.
Не путать: сборная отправка и выкуп товара — разные услуги. Оплата инвойса поставщику, проверка и консолидация считаются отдельно от фрахта. Условия по контейнерам целиком — на странице контейнерных перевозок.
Доставка сборного груза из Китая идёт по одной схеме — от расчёта до выдачи на вашем складе восемь этапов, и на каждом у вас есть статус партии.
|
Расчёт
Пришлите инвойс и упаковочный лист: номенклатуру, вес брутто, габариты мест, город отправки и базис ИНКОТЕРМС. Считаем фрахт, таможню и финальное плечо отдельными строками. |
|
|||
|
Договор транспортной экспедиции
Фиксируем маршрут, способ, сроки и ответственность; ставка держится на срок действия коммерческого предложения |
||||
|
Забор груза у поставщиков
Наш сотрудник принимает партию на фабрике, сверяет со спецификацией, взвешивает и маркирует. |
||||
|
Приём на складе консолидации
Проверяем количество мест и маркировку, при необходимости переупаковываем, по запросу присылаем фото и видео — это последняя точка, где брак или пересорт можно вернуть фабрике без транспортных затрат |
||||
|
Консолидация партии
Собираем ваш товар с грузами других импортёров и бронируем место в контейнере, вагоне или машине |
||||
|
Экспортное оформление и отправка
Готовим товаросопроводительные документы и отправляем партию выбранным способом |
||||
|
Таможенное оформление в России
Подаём декларацию по коду ТН ВЭД, рассчитываем пошлину и НДС, ведём выпуск |
||||
|
Доставка до двери
Везём растаможенный груз на ваш склад, в офис или на склад маркетплейса и передаём полный комплект закрывающих документов |
||||
|
|
Забираем груз с фабрик в Гуанчжоу, Иу, Шанхае, Шэньчжэне и ещё десяти городах Китая — работаем со всеми крупными промышленными и портовыми узлами: Циндао, Нинбо, Пекин, Чанчжоу, Харбин, Далянь, Урумчи, Чэнду, Тяньцзинь, Ханчжоу, Гонконг.
Партии от разных поставщиков собираем на своём складе, проверяем, при необходимости переупаковываем и отправляем одной отгрузкой. Собственные офисы Tradest в Пекине и Гуанчжоу закрывают север и юг страны: на производство выезжает наш сотрудник в штате, а не подрядчик по переписке.
Город отправки влияет на ставку сильнее, чем принято думать. Из Циндао, Шанхая и Нинбо прямой контейнерный поезд до Москвы стоит $9 000 за 40HQ, а из Гуанчжоу или Шэньчжэня — уже $9 400: юг дальше от сухопутной границы. Из Урумчи моря нет вообще, партия пойдёт только автомобилем или по железной дороге. На сборную отправку эта география влияет так же.
Таможенное оформление сборного груза проходит через ФТС по коду ТН ВЭД — без декларации груз не выпустят. Процедуру регулируют ТК ЕАЭС и 289-ФЗ, ставки пошлин определяет Единый таможенный тариф ЕАЭС.
Белое оформление даёт два следствия: НДС 22 % принимается к вычету, а расходы попадают в базу по прибыли. Для компании на ОСНО это меняет реальную цену поставки, и «дорогая» белая схема на дистанции оказывается дешевле карго.
Доставки сборного груза из Китая «без таможни» не существует. Любой коммерческий груз декларируется в ФТС, и вопрос лишь в том, на чьи документы. Карго-схема таможню не отменяет, она перекладывает риск на вас: при досмотре груз изымут у получателя, а декларации, по которой можно принять НДС к вычету, не будет.
Растаможить партию можно не только в городе получателя: иногда выгоднее оформить её на ближайшем к порту посту и везти уже очищенный товар внутренним тарифом. Решается на этапе расчёта, до отправки.
Сборным грузом из Китая возят почти всю номенклатуру массового импорта: одежду, обувь и текстиль, мебель и предметы интерьера, светотехнику, автозапчасти, электронику и комплектующие, инструмент, спортинвентарь, косметику, канцелярию, детские товары и запчасти для оборудования.
Ограничения связаны не с ценой, а с тем, что в контейнере едет чужой товар и что часть номенклатуры не пропустят на границе:
оружие, взрывчатые вещества, наркосодержащие препараты, пищевые добавки без разрешений
батарейки и аккумуляторы, жидкости, аэрозоли. Для них остаётся наземное плечо, и срок сразу вырастает с 3–5 дней до 18–35
Нужен температурный режим и отдельный транспорт: под скоропорт берём рефрижератор, под жидкости и сыпучку — цистерну или хоппер
Резина, часть пластика и химии портят соседний груз — текстиль и продукты в один контейнер с ними не ставят
обувь, одежда, парфюмерия, шины. Коды наносим на своём складе до отправки
Сборные перевозки из Китая идут в Москву, Петербург, Екатеринбург и ещё 20 с лишним городов России до двери — Краснодар, Новосибирск, Владивосток, Красноярск, Иркутск и другие направления.
Порт входа определяет и срок, и цену. Через Владивосток груз идёт до Москвы 40–50 дней, и железная дорога по России уже внутри ставки. Через Петербург — 50–65 дней, но только до порта: вывоз и доставка до склада считаются сверху. Новороссийск дешевле по фрахту и при прямом судне доходит за 28–35 дней, однако там не хватает автотранспорта на вывоз.
Для дальневосточных и сибирских получателей часто выгоднее оформлять партию ближе к границе, а не в Москве, — это сокращает и срок, и стоимость плеча по России. Схему считаем под конкретный город и объём партии.
Выводим товар из Китая на Wildberries, Ozon и Яндекс Маркет под ключ: закупка, инспекция качества, сборная доставка, таможенное оформление, маркировка «Честный знак», сертификация и поставка на склад площадки по её требованиям к упаковке и штрихкодированию.
Маркировку наносим на своём складе до отправки на фиксацию — коды готовы заранее, поэтому груз не заворачивают на приёмке. Для селлера это снимает главный риск схемы: партия приехала, а встать в продажу нельзя.
Поставка на маркетплейс отличается от обычной одним — дедлайном слота: опоздание стоит дороже самой перевозки. Поэтому селлерам мы считаем срок с запасом и заранее говорим, какой способ доставки в слот укладывается, а какой нет. При нынешних 40–50 днях через Дальний Восток поставку под сезон надо планировать за квартал.
Работаем по договору транспортной экспедиции: правовая рамка — глава 41 ГК РФ и 87-ФЗ, условия поставки фиксируем по ИНКОТЕРМС 2020, чаще всего FOB, когда продавец сам грузит в порту, или EXW, когда забираем прямо с завода. От базиса зависит, с какой точки за груз отвечаем мы, а не поставщик.
Груз страхуем на стоимость инвойса; премия считается от объявленной стоимости и включается в ставку отдельной строкой. «Бесплатной страховки» не бывает ни у кого — она просто зашита в тариф. Корректная спецификация и упаковочный лист важны не только для таможни: по ним считается выплата.
логистика собрана в один процесс — от переговоров с фабрикой до выгрузки на вашем складе
Москва, Пекин, Гуанчжоу. Партию принимает и проверяет наш сотрудник в штате
Если груз встал на таможне из-за кода, разбираемся мы, а не вы
код ТН ВЭД подбирает специалист, который видел вашу спецификацию ещё на стадии инспекции, — до отгрузки, а не когда контейнер уже стоит на СВХ
поиск и проверка поставщика, выкуп товара, инспекция качества, доставка, таможенное оформление, сертификация и маркировка
ведёт поставку от заявки до выдачи груза.
тарифная сетка Tradest от FOB, сверка на август 2026, обновление ежемесячно
транзитное время без учёта простоя на таможне; простой зависит от корректности документов и профиля риска ФТС
Единый таможенный тариф ЕАЭС и справочник ТН ВЭД, статусные факты сверяются по ФТС России
ТК ЕАЭС, 289-ФЗ, 87-ФЗ, глава 41 ГК РФ, ИНКОТЕРМС 2020
Фрахт — величина плавающая: зависит от сезона, курса юаня, наличия оборудования и загрузки направления. Перед китайским Новым годом ставки растут, а сроки удлиняются — это рынок, а не наценка перевозчика. Поэтому в коммерческом предложении ставка фиксируется на срок действия предложения и не берётся с этой страницы.
Тарифы и сроки на странице ориентировочные. Итоговая стоимость известна после расчёта по инвойсу и таможенного оформления.
123242,
Россия, Москва,
Кудринский переулок 3Б с2,
4 этаж
100191,
Beijing, China
No 37, Xueyuan Road
Haidian District
510000,
Guangzhou City, China
No 88, Station Road,
Liwan District
и наш сотрудник перезвонит в
удобное для вас время
c 8:00 до 18:00
* - обязательное поле
* - обязательное поле
Очень скоро наш специалист свяжется с вами и все подробно расскажет
А пока вы ждете звонка, то можете скачать весьма полезный документ:
12 советов как проверить поставщика* - обязательное поле
