В сфере импорта из Китая много лазеек для мошенников, к этому стоит готовиться любому. Однако помимо этого можно легко потерять средства, если работать без плана поставок, четких гарантий и сбалансированного распределения ресурсов в зависимости от ниши, в которой вы работаете.
Поэтому сегодня разберем поэтапно процесс импорта из Китая, фиксируя, что нужно контролировать для экономии средств — и почему самостоятельная организация поставки часто оказывается дороже и рискованнее, чем передача задачи профессионалам.
0. Выбор сотрудников или компании на аутсорсинге
Начнем с нулевого этапа — кто именно будет реализовывать поставку. Многие бизнесы встают перед выбором: создавать собственный отдел ВЭД или работать с профессиональной компанией по аутсорсингу.
Оба варианта имеют свои особенности, но если смотреть в разрезе затрат, рисков и скорости масштабирования — ответ очевиден.
Собственный отдел ВЭД
Плюсы:
- Гибкость планирования. Свой штат всегда под рукой, его можно в любой момент подключить к задаче.
- Сотрудники погружены в специфику бизнеса. Штатный импортер или бухгалтер не будет долго разбираться в технических характеристиках и документальном сопровождении, так как это его единственная специализация в компании.
- Прозрачность. Собственный штат легко контролировать.
Минусы:
- Высокие затраты на содержание. Совокупная стоимость собственного отдела ВЭД начинается от 3 млн рублей в год. Это зарплаты, налоги, обучение, оборудование и оргтехника. Если поставки нерегулярные — сотрудники будут простаивать месяцами.
- Отсутствие гарантий. При критических ошибках сотрудник не возместит потери. Максимум, что он может сделать — уволиться. Вы же понесёте затраты на поиск, адаптацию и ввод нового специалиста.
- Ограниченное количество опыта. Конечно, вы нанимаете людей под свою нишу. Но рынок ВЭД нестабилен: курсы, таможенные правила, сертификация — всё меняется. Один человек не может успевать за всем.
Аутсорсинг ВЭД
Плюсы:
- Профессионалы на всех этапах. У нашей компании — 12-летний опыт, команда из логистов, бухгалтеров со знанием ВЭД, китаистов, брокеров, менеджеров по импорту. Мы работаем как единый организм, где каждый отвечает за свою зону.
- Гарантии и компенсация. В отличие от штатного сотрудника, мы работаем по договору. Мы несем финансовую ответственность за ошибки, а не просто «пожимаем плечами».
- Гибкость и масштабирование. Хотите три контейнера в месяц? Хотите завтра остановиться? Мы подстроимся без простоев и затрат.
Минусы:
- Требуется выстроить коммуникацию. Да, с подрядчиком нужно наладить контакт и процессы — но это решается за одну-две встречи.
- Непонимание специфики бизнеса. Компании на аутсорсинге потребуется время, чтобы разобраться в товаре и подстроиться под потребности.
1. Поиск поставщика и проверка контрагента
На этом этапе, прежде всего, нужно опасаться мошенников среди поставщиков и выездных бригад для проверки товара. Более того, не все фабрики благонадежны и подкованы в работе с иностранцами. Менталитет китайцев диктует выжимать максимум выгоды из сделки. Что здесь может случиться?
Что может пойти не так?
- Поставщик может оказаться мошенником. Типичный сценарий: запрашивают 30% аванса — и исчезают. Или это не фабрика, а перекупщик с накруткой 100–200%.
- Некачественный товар. Фото отличное, образец хороший — а партия пришла с другими характеристиками. Возврат в Китай? Забудьте.
- Подмена товара. Бывает, что в коробках едет вообще не то, что вы заказывали. Или продукция не соответствует сертификатам.
- Скрытые комиссии и наценки. Не все из них очевидны — могут прятаться в условиях оплаты или логистике.
Как не попасть?
- Проверка фабрики: юрлицо, адрес, репутация, история.
- Использование проверенных агентов и аудиторов.
- Контроль качества перед отправкой: фото, видео, независимые проверки.
- Работа по безопасной схеме оплаты (с разбивкой, аккредитивами, страховками).
Видео от нас, как безопасно заказать товар в Китае:
https://rutube.ru/video/ff9726148c5fba42ee20221961bf4ba6/2. Контракт и оплата
Здесь важно помнить: китайцы читают только то, что написано. Устные договоренности не работают. Ошиблись в формулировке — попрощайтесь с деньгами.
- Контракт составлен с ошибками. Нет сроков, нет ответственности — нет поставки.
- Колебания курса юаня. Оплатили в неподходящий момент — переплатили до 10%.
- Банк заморозил платёж. Причины — подозрения на вывод средств, отсутствие документов, не тот контрагент. Сейчас в целом обстановка с платежами вынуждает искать посредников. Переплатить с ними очень легко.
Как не попасть?
- Контракт с юристами, которые понимают специфику международной торговли.
- Прописывать штрафы за срыв сроков и несоответствие товара.
- Учет курса — работа с брокером или в связке с ВЭД-компанией, которая подскажет лучший момент.
Если начинаете работать с Китаем с нуля, можете пользоваться нашей инструкцией по составлению внешнеторгового контракта:
https://rutube.ru/video/0ce4fc010d3b8a5ca3c8f1e2ff204281/3. Производство и контроль сроков
Здесь чаще всего теряют время — а это прямые потери: простои, срывы запуска, невыход на маркетплейсы. Чтобы отслеживать события на рынке ВЭД и в Китае, подписывайтесь на наш канал в ТГ – Главный Импортер.
- Сроки «поплыли». Китайские праздники, отключения фабрик, перегрузки на складах — и поставка сдвигается на 3 недели.
- Меняются условия. Фабрика может внезапно поднять цены или заменить компоненты.
- MOQ вырос. Минимальный объём заказа мог быть 1000 штук, стал 3000.
Как не попасть?
- Контроль производства через агентов.
- Видеофиксация готовности партии.
- Закладка буфера по срокам.
- Штрафы за несоблюдение условий в контракте с поставщиком.
4. Логистика и доставка
Это один из самых «грязных» в финансовом смысле этапов — масса непредвиденных расходов. Здесь можно ждать как скрытые платежи от посредников, так и банальные издержки при ошибках.
- Тариф выглядит привлекательно, но в нем нет половины услуг. Терминальные сборы, плата за хранение, вывоз со станции, простой контейнера — легко на сотни тысяч.
- Неправильно оформленные документы. Груз застрял — идут штрафы, а товар стоит.
- Цены выросли из-за сезона. Перед китайским Новым годом или в пиковые месяцы — фрахт может взлететь в 2–3 раза.
Как не попасть?
- Получать полную смету со всеми расходами.
- Работать с логистами, которые заранее закладывают риски.
- Гибко выбирать маршруты: авиа, ж/д, море — в зависимости от ситуации.
5. Таможня — место, где теряют деньги
Таможенное оформление — это не просто «заплатить пошлину». Тут целый ряд нюансов, которые могут обернуться доплатами, штрафами и изъятием груза.
- Неверный код ТН ВЭД. Пошлина может вырасти с 0% до 5% — плюс пени, плюс задержка.
- Отсутствие сертификатов и деклараций. Без них груз не пройдет, особенно для маркетплейсов.
- Корректировка таможенной стоимости (КТС). Если цена кажется заниженной, ФТС доначислит пошлину — и спорить бесполезно.
Как не попасть?
- Подбор кодов ТН ВЭД с брокером или специалистом.
- Проверка на наличие всех разрешительных документов.
- Учёт КТС заранее, с закладкой по бюджету.
Почему лучше работать с нами, чем самостоятельно организовывать поставку?
- Профессионалы на всех этапах. Мы сопровождаем весь процесс от поиска фабрики до выхода на маркетплейсы.
- Гарантии и ответственность. Ошибся ваш сотрудник — вы теряете деньги. Ошиблась наша компания — вы получаете компенсацию по договору.
- Экономия. Отдел ВЭД — это от 3 млн рублей в год. Аутсорс — в разы дешевле. Без отпусков, без больничных, без текучки.
Вместо хаоса — понятный процесс, контроль и минимизация рисков.
Вы зарабатываете, а не решаете проблемы.